全自动轮轴压装机
所属分类:
1. 设备用途:
该轮轴压装机主要用于铁路车辆轮对车轮的全自动压装作业,适用于国内外铁路不同型号机车、客车、货车、高铁、动车组、地铁、城轨、工程车等轮对的制造和检修。
2. 主要技术参数:
1)压头油缸最大压力:200t ~ 500t 可选
2)压头油缸数量:2个(1左1右)
3)适用车轮最大直径:1200mm
4)适用车轴最大长度:2600mm
5)压头油缸活塞行程:≥700mm
6)工进速度:0~5 mm/s
7)快进速度:0~20 mm/s
8)轮对输送小车:1套(电动)
9)液压系统最大工作压力:31.5 MPa
10)总装机功率:≤30 kW
11)两主油缸同轴度:≤0.5 mm
12)压装内侧距精度:≤±0.5 mm
13)压装轮位差精度:≤±0.5 mm
14)主油缸控制精度:≤±0.1 mm
(注:如客户要求压装内侧距精度、轮位差精度为≤±0.1 mm,则需使用钢制过渡套,且设备配置、价格有较大区别。)
(技术参数可根据客户实际需求及轮对情况进行设计和调整。)
3. 设备主要特征:
1)设备采用双主油缸结构,工作时无需调转车轴。设备只需一次定位即可完成左右2个车轮的压装。
2)全自动操作,作业效率高。
3)设备采用整体龙门框架,整体焊接、退火去应力,并在高精度数控机床上加工,强度高、刚性好、稳定性强。
4)主油缸端部设置有专利特制顶尖装置,插入车轴两端中心孔内进行轮对定位。在作业的全过程,保证轮对车轴中心线与两主油缸中心线完全同心,且使压头端面与车轴端面完全贴合,不损伤车轴顶尖孔,且保证车轴受力更均匀。
5)主油缸端部安装有筒状压头装置,可挡住车轮轮毂外侧面,实现车轮的压装。
6)车轮测量装置主要由德国费斯托齿带轴、日本安川伺服电机、德国海德汉长度计等组成。
7)配置1套电动轮对输送小车(含齿轮箱支撑)。
8)配置压装记录系统,能自动记录、生成、判断并打印曲线报告。
9)采用西门子S7系列PLC、研华工控机控制整个设备的操作。
10)可选配高压注油泵,进行注油压装作业。
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产品详情
1. 设备用途:
该轮轴压装机主要用于铁路车辆轮对车轮的全自动压装作业,适用于国内外铁路不同型号机车、客车、货车、高铁、动车组、地铁、城轨、工程车等轮对的制造和检修。
2. 主要技术参数:
1)压头油缸最大压力:200t ~ 500t 可选
2)压头油缸数量:2个(1左1右)
3)适用车轮最大直径:1200mm
4)适用车轴最大长度:2600mm
5)压头油缸活塞行程:≥700mm
6)工进速度:0~5 mm/s
7)快进速度:0~20 mm/s
8)轮对输送小车:1套(电动)
9)液压系统最大工作压力:31.5 MPa
10)总装机功率:≤30 kW
11)两主油缸同轴度:≤0.5 mm
12)压装内侧距精度:≤±0.5 mm
13)压装轮位差精度:≤±0.5 mm
14)主油缸控制精度:≤±0.1 mm
(注:如客户要求压装内侧距精度、轮位差精度为≤±0.1 mm,则需使用钢制过渡套,且设备配置、价格有较大区别。)
(技术参数可根据客户实际需求及轮对情况进行设计和调整。)
3. 设备主要特征:
1)设备采用双主油缸结构,工作时无需调转车轴。设备只需一次定位即可完成左右2个车轮的压装。
2)全自动操作,作业效率高。
3)设备采用整体龙门框架,整体焊接、退火去应力,并在高精度数控机床上加工,强度高、刚性好、稳定性强。
4)主油缸端部设置有专利特制顶尖装置,插入车轴两端中心孔内进行轮对定位。在作业的全过程,保证轮对车轴中心线与两主油缸中心线完全同心,且使压头端面与车轴端面完全贴合,不损伤车轴顶尖孔,且保证车轴受力更均匀。
5)主油缸端部安装有筒状压头装置,可挡住车轮轮毂外侧面,实现车轮的压装。
6)车轮测量装置主要由德国费斯托齿带轴、日本安川伺服电机、德国海德汉长度计等组成。
7)配置1套电动轮对输送小车(含齿轮箱支撑)。
8)配置压装记录系统,能自动记录、生成、判断并打印曲线报告。
9)采用西门子S7系列PLC、研华工控机控制整个设备的操作。
10)可选配高压注油泵,进行注油压装作业。
关键词:
全自动轮轴压装机
公司资质
生产设备
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